Overcharge Pada Sistem Pengisian Konvensional Dapat Disebabkan Oleh – Pada sistem pengisian konvensional terdapat istilah overcharge. Lalu overcharge pada sistem pengisian konvensional dapat disebabkan oleh? Apa saja akibat overcharging pada sistem pengisian konvensional? Show Terdapat berbagai faktor yang dapat menyebabkan terjadinya overcharge pada sistem pengisian mobil. Oleh karena itu perlu pemeriksaan mendalam untuk mengetahui penyebab kerusakan. Selain itu dampak atau akibat dari overcharge akan dapat menimbulkan berbagai kerusakan. Untuk lebih jelasnya terkait penyebab overcharge pada sistem pengisian konvensional dan akibatnya akan diulas pada artikel berikut ini.  Akibat Overcharge Pada Sistem Pengisian KonvensionalTerdapat beberapa akibat terjadinya overcharge pada sistem pengisian konvensional yaitu: 1. Elemen Battery HancurJika tegangan dan arus pengisian terlampau besar atau kerap disebutkan dengan istilah over pengisian akan mengakibatkan beberapa permasalahan pada battery. Adapun akibat yang diakibatkan karena over pengisian ialah battery jadi hancur Rusaknya battery yang disebabkan karena over pengisian disebabkan karena pada tiap sel battery di bagian pelat positif akan memperoleh penekanan yang disebabkan oleh temperatur yang tinggi sepanjang berlangsungnya proses over pengisian. Karena penekanan ini, karena itu plat-plat positif akan berbeda wujud hingga oksigen bebas bisa masuk ke plat-plat positif sampai semua lead sulfat atau PbSO4 beralih menjadi lead peroxide atau PbO2. Akibat masuknya oksigen bebas ini akan berpengaruh mengubah susunan rangka kisi-kisi jadi lead peroxide. Lead peroxide akan membutuhkan ruang tambahan kembali, karena ruang pada setiap sel terbatas maka berpengaruh plat-plat jadi meliuk dan jadi hancur. Peristiwa ini dapat berpeluang terjadinya jalinan singkat di antara plat-plat positif dengan plat-plat negatif. Baca Juga Soket Kiprok Supra : 4 Jalur Kabel Dan Ulasannya 2. Seperator RapuhDisamping itu, akibat over pengisian dapat membuat separator jadi hancur dan ringkih yang bisa karena penekanan, temperatur dan reaksi kimia yang terjadi. Begitupun padal plat-plat negatifnya, plat-plat negatif akan menanggung derita kerusakan yang karena over pengisian itu. Penyebab Overcharge Pada Sistem Pengisian KonvensionalTerdapat berbagai faktor yang dapat menjadi penyebab overcharge pada sistem pengisian mobil. Overcharge pada sistem pengisian konvensional disebabkan oleh: 1. Regulator Pengisian RusakKerusakan akibat overcharge dapat disebabkan karena komponen regulator pada sistem pengisian konvensional yang rusak yang menyebabkan tegangan pengisian melebihi batas atau terlalu besar. Hal ini sesuai dengan fungsi dari regulator pengisian yang digunakan untuk membatasi arus atau tegangan yang dihasilkan alternator tetap stabil. 2. Resistor Regulator BocorPenyebab overcharge pada sistem pengisian konvensional salah satunya oleh kebocoran pada resistor regulator. Akibatnya ketika putaran menengah arus yang mengalir ke kumparan rotor coil tetap tinggi. Hal ini yang menyebabkan tegangan output alternator dapat melebihi standar. 3. Kontak Point regulator yang salah settingSelain itu overcharge pada sistem pengisian juga dapat disebabkan oleh kontak point regulator salah setting. Apabila kontak PL 1 menempel secara terus menerus pada PL 0 dapat menyebabkan arus yang mengalir ke rotor koil maksimal. Akibatnya tegangan output alternator akan tinggi. Diatas adalah ulasan terkait overcharge pada sistem pengisian konvensional dapat disebabkan oleh berbagai faktor. Selain itu juga diulas terkait dampak/akibat overcharge pada sistem pengisian. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Baca Juga Penyebab Spul Motor Sering Rusak: 7 Faktor & Ulasannya
Baterai atau accu atau aki merupakan salah satu komponen dari sistem kelistrikan yang ada pada kendaraan yang berfungsi untuk menyimpan energi listrik yang nantinya digunakan sebagai sumber energi listrik pada sistem kelistrikan kendaraan. Untuk menjaga kinerja baterai maka setelah energi listrik di dalam baterai digunakan, energi listrik tersebut harus diisi kembali. Oleh sebab itu pada kendaraan terdapat sistem pengisian. Sistem pengisian harus mampu melakukan pengisian baterai sesuai dengan tegangan dan arus listrik yang dibutuhkan oleh baterai. Bila tegangan dan arus pengisian terlalu besar atau sering disebut dengan istilah over charging akan menyebabkan beberapa masalah pada baterai. Adapun akibat yang ditimbulkan karena over charging adalah baterai menjadi rusak.
Rusaknya baterai yang diakibatkan karena over charging disebabkan karena pada setiap sel baterai pada bagian plat positif akan mendapatkan tekanan yang diakibatkan oleh suhu yang tinggi selama terjadinya proses over charging. Karena tekanan ini, maka plat-plat positif akan berubah bentuk sehingga oksigen bebas dapat masuk ke dalam plat-plat positif sampai seluruh lead sulfat atau PbSO4 berubah menjadi lead peroxide atau PbO2. Akibat masuknya oksigen bebas ini juga akan berdampak merubah struktur kerangka kisi-kisi menjadi lead peroxide. Lead peroxide akan memerlukan ruangan tambahan lagi, karena ruangan pada tiap sel terbatas maka akan berakibat plat-plat menjadi melengkung dan menjadi rusak. Kejadian ini juga dapat memungkinkan terjadinya hubungan singkat antara plat-plat positif dengan plat-plat negatif. Selain itu, akibat over charging juga dapat membuat separator menjadi rusak dan rapuh yang dapat dikarenakan tekanan, suhu dan reaksi kimia yang terjadi. Begitu pula padal plat-plat negatifnya, plat-plat negatif juga akan menderita kerusakan yang dikarenakan over charging tersebut. Kerusakan akibat terjadinya over charging dapat disebabkan karena komponen regulator pada sistem pengisian yang rusak yang menyebabkan tegangan pengisian melebihi batas atau terlalu besar. Karena salah satu fungsi dari regulator pada sistem pengisian kendaraan adalah untuk mengatur tegangan keluar yang dihasilkan oleh alternator agar tegangannya stabil walaupun putaran mesin berubah-ubah. Baca juga : Cara kerja regulator konvensional pada sistem pengisian Oleh karena itu, periksalah tegangan baterai yang dihasilkan oleh alternator pada setiap putaran mesin, tegangan output alternator tidak boleh melebihi tegangan 14 volt. Maka motor yang jarang digunakan (lama disimpan), oli masih wajib diganti sesuai dengan waktu simpan motor tersebut, yakni per 6-12 bulan. Meskipun jarang digunakan, bukan berarti motor tersebut boleh dibiarkan begitu saja. Baik akan digunakan maupun tidak digunakan, mobil diesel harus selalu Anda panaskan di pagi hari kalau ingin mesin mobil Anda terawat dengan baik. Cukup dengan memanaskan mobil 5-10 menit, komponen-komponen mesin mobil Anda akan berjalan lancar secara menyeluruh.
UV Dhafi Quiz Find Answers To Your Multiple Choice Questions (MCQ) Easily at uv.dhafi.link. with Accurate Answer. >>
Ini adalah Daftar Pilihan Jawaban yang Tersedia :
Jawaban terbaik adalah C. Arus pengisian menuju baterai berlebihan/terlalu besar. Dilansir dari guru Pembuat kuis di seluruh dunia. Jawaban yang benar untuk Pertanyaan ❝Apa yang dimaksud dengan istilah overcharging pada sistem pengisian❞ Adalah C. Arus pengisian menuju baterai berlebihan/terlalu besar. Apa itu uv.dhafi.link??uv.dhafi.link Merupakan situs pendidikan pembelajaran online untuk memberikan bantuan dan wawasan kepada siswa yang sedang dalam tahap pembelajaran. mereka akan dapat dengan mudah menemukan jawaban atas pertanyaan di sekolah. Kami berusaha untuk menerbitkan kuis Ensiklopedia yang bermanfaat bagi siswa. Semua fasilitas di sini 100% Gratis untuk kamu. Semoga Situs Kami Bisa Bermanfaat Bagi kamu. Terima kasih telah berkunjung. |
Apa yang dimaksud dengan istilah over charging pada sistem pengisian
Pos Terkait
Copyright © 2024 ketiadaan Inc.
